i motivi della rinuncia

L’industria delle quattro ruote sta iniziando a capire che rivoluzione tecnologica non fa rima con evoluzione. I clienti iniziano a essere stanchi di auto troppo avanzate che limitano il piacere…

L’industria delle quattro ruote sta iniziando a capire che rivoluzione tecnologica non fa rima con evoluzione. I clienti iniziano a essere stanchi di auto troppo avanzate che limitano il piacere di guida. Guida autonoma o autonomia alla guida. A quanto pare i clienti di <strong>Mercedes-Benz</strong> e <strong>BMW</strong> non sembrano esaltati da un <strong>cervellone automatico</strong> in grado di spostamenti da un punto A a un punto B e sono stati rivalutati i programmi sulla <a href="https://www. it/bmw-serie-7-restyling-guida-autonoma-livello-2/">guida autonoma</a> di livello 3 senza l’attenzione del conducente. BMW e Mercedes sono state le prime in Europa a essere autorizzate all’utilizzo della guida autonoma di Livello 3, senza l’attenzione del conducente, che deve però essere pronto a riprendere il controllo in caso di necessità. Nata per aumentare notevolmente il comfort nei viaggi a lunga distanza dei passeggeri, soprattutto grazie alla sua capacità di funzionare a velocità fino a 130 km/h, il BMW Highway Assistant e il sistema avanzato di Mercedes Drive Pilot non saranno disponibili sulla Classe S recentemente aggiornata né sulla Serie 7 che riceverà il restyling nel corso dell’anno. <h2>Marcia indietro</h2>Il <strong>Drive Pilot </strong>di <strong>Mercedes</strong>, presentato nel 2021 sulla <a href="https://www.